Радиолокационные комплексы небо м ниобий. Безоблачное «Небо-М» в Крыму: РЛС, которая смотрит за горизонт
Межвидовой радиолокационный комплекс «Небо-М» обнаружения аэродинамических и баллистических объектов на средних и больших высотах . Комплекс выполнен в блочно-модульном исполнении. Разработка комплекса по ОКР «Небо-М» велась ННИИРТ (г.Нижний Новгород) начиная с 1990-х годов. В 1999 г. принято решение о размещении модулей РЛК на шасси Брянского автозавода (БАЗ). В 2008 г. в полном объеме изготовлен опытный образец модуля встроенного комплексированного вторичного радиолокатора (КВРЛ, ОКР «Небо-М»).
В 2008 г. с положительным результатом завершен первый этап предварительных испытаний опытного образца РЛС 55Ж6М «Небо-М» в составе метрового радиолокационного модуля РЛМ-М и кабины управления КУ РЛК. В 2009 г. проведены полигонные испытания и на государственные испытания предъявлен опытный образец РЛК 55Ж6М в комплектации РЛМ-М (метровый модуль РЛС), РЛМ-Д (дециметровый модуль РЛС) и КУ РЛК (кабина управления РЛ-комплекса) с модулем встроенной вторичной РЛС (КВРЛ).
Согласно протоколу №13 от 18.03.2010 г. подведения итогов конкурса на поставку опытного образца РЛК, конкурс проводился Министерством обороны России, победитель — ННИИРТ. В 2010 г. завершен первый и начат второй этап государственных испытаний опытного образца по ОКР «Небо-М», выполнен этап корректировки рабочей конструкторской документации по результатам первого этапа госиспытаний.
В 2011 году госиспытания опытного образца РЛК 55Ж6М завершены с положительным результатом. Проведен этап корректировки РКД по результатам испытаний с переводом в литеру О1. Контракт на поставку первого серийного комплекса 55Ж6М (1 комплект) подписан ННИИРТ с Министерством обороны России весной 2010 г. В рамках Гособоронзаказа-2011 ННИИРТ ведется серийное производство — выполнялась номенклатурная позиция производственного плана по изготовлению изделия 55Ж6М. В 2011 г. поставки изделий заказчику не осуществлялись. 10 августа 2012 г. образец комплекса под названием 55Ж6МЕ «Небо-МЕ» показан на выставке техники в Раменском, посвященной 100-летию ВВС России.
Метровый модуль РЛС РЛМ-М комплекса РЛС 55Ж6МЕ «Небо-МЕ», Раменское, выставка к 100-летию ВВС России, 10 августа 2012 г.
Дециметровый модуль РЛС РЛМ-Д комплекса РЛС 55Ж6МЕ «Небо-МЕ», Раменское, выставка к 100-летию ВВС России, 10 августа 2012 г.
Сантиметровый модуль РЛС РЛМ-СЕ комплекса РЛС 55Ж6МЕ «Небо-МЕ», Раменское, выставка МАКС-2013, 28.08.2013 г
.
Кабина управления КУ РЛК комплекса РЛС 55Ж6МЕ «Небо-МЕ», Раменское, выставка к 100-летию ВВС России, 10 августа 2012 г.
Комплекс «Небо-М» обеспечивает определение трех координат целей. В комплексе использованы средства обнаружения со значительными зонами обнаружения малоразмерных и малозаметных целей, в т.ч. выполненных по технологии stealth. Для РЛК характерно малое время завязки трасс по высокоскоросным целям, высокий темп обновления и выдачи информации, в т.ч. по скоростным и маневрирующим целям, большие дальности обнаружения пусков баллистических ракет, большие потолки в режиме сопровождения баллистических целей.
Рисунок-фотомонтаж со средствами РЛК 55Ж6М «Небо-М», вдали — модуль КУ РЛК, слева-направо модули — РЛМ-С, РЛМ-Д и РЛМ-М.
Средства РЛ-комплекса 55Ж6МЕ «Небо-МЕ», Раменское, выставка к 100-летию ВВС России, 10 августа 2012 г.
Высокая мобильность РЛК обеспечивается:
— размещением каждой РЛМ (радиолокационный модуль) на одной транспортной единице высокой проходимости;
— встроенным источником энергоснабжения мощностью 100 кВт у каждой РЛС;
— размещение аппаратуры во вращающемся контейнере (отсутствуют кабельные соединения внутри РЛМ);
— гидравлическими системами свертывания-развертывания полотен антенных решеток и горизонтирования платформ;
— радиоканалом управления и обмена информацией между модулями с полным исключением межкабинных кабельных соединений;
— автоматической системой навигации и топопривязки с использованием систем GPS и ГЛОНАСС.
Каждый РЛМ представляет собой многофункциональную трехкоординатную РЛС на базе активной твердотельной ФАР. Приемо-передающие и приемные модули расположены на антенне в непосредственной близости от излучателя, что значительно увеличивает надежность приемопередающего устройства. Наличие в каждом приемопередающем модуле фазовращателя позволяет обеспечить работу как в режиме кругового обзора с механическим вращением антенны, так и в режиме секторного обзора.
Состав комплекса:
— РЛМ-М — РЛС метрового диапазона на шасси БАЗ-6909-015;
— РЛМ-Д — РЛС дециметрового диапазона на шасси БАЗ-6909-015;
— РЛМ-С — РЛС сантиметрового диапазона, вероятно, так же на шасси БАЗ-6909-015;
— КУ РЛК — кабина управления РЛ-комплекса с модулем встроенного комплексированного вторичного радиолокатора (КВРЛ) на шасси БАЗ-6909-015. Вторичный радиолокатор обеспечивает работу в режимах международной и отечественной систем вторичной радиолокации RBS/УВД, отечественной и зарубежных систем опознавания.
Шасси средств РЛК — БАЗ-6909-015
Колесная формула — 8 х 8
Грузоподъемность — до 22 т
Время развертывания (свертывания) средство комплекса — 15 мин.
Средняя наработка на отказ — 1000 часов.
История создания
Подвижная двухкоординатная РЛС кругового обзора метрового диапазона "Небо-СВ" (1Л13) предназначалась для обнаружения, опознавания воздушных целей и выдачи их координат (дальности и азимута) на сопрягаемые с ней пункты обработки РЛИ (пункты управления) радиолокационеных рот (постов) ПОРИ-П1 из состава радиотехнических бригад и батальонов и КП зенитных ракетных бригад войск ПВО СВ. Предполагалось также использовать эту станцию в ВВС и в Войсках ПВО (страны).
Разработка РЛС КО "Небо-СВ" проводилась в соответствии с Решением Государственной комиссии СМ СССР по военно-промышленным вопросам от 27 августа 1981 г. по ТТЗ ГРАУ МО и дополнению к нему.
Эти ТТЗ разрабатывали сотрудники ГРАУ и 3 НИИ МО Д. И. Носов, А. П. Горин, Ю. Г. Сизов, С. Ф. Снопко, П. 3. Белоногов и другие с участием сотрудников Управления начальника войск ПВО СВ.
Разработчиком РЛС "Небо-СВ" являлся Горьковский научно-исследовательский институт радиотехники (ГНИИРТ) Минрадиопрома (главный конструктор станции И. Г. Крылов).
Состав
| РЛС "Небо-СВ" в боевом положении © НИТЕЛ | |
 |
|
| РЛС "Небо-СВ" в походном положении © НИТЕЛ | |
 |
|
| Антенно-поворотное устройство (кабина АПУ) РЛС "Небо-СВ" в боевом положении | |
 |
|
| Схема антенно-поворотного устройства (кабины АПУ) РЛС "Небо-СВ" в боевом положении © Невский Бастион | |
 |
|
| Аппаратный модуль (кабина АП) на переднем плане, далее расположены наземный радиолокационный запросчик (НРЗ) и кабина АПУ РЛС "Небо-СВ" на выставке в Нижнем Новгороде © Невский Бастион | |
 |
|
| Наземный радиолокационный запросчик (НРЗ) в боевом положении на выставке в Нижнем Новгороде © Невский Бастион | |
РЛС 1Л13 представляла собой подвижную когерентно-импульсную радиолокационную станцию, размещенную на четырех транспортных единицах (три автомобиля типа "Урал" и прицеп типа 2-ПН-4М).
На первом автомобиле (кабина АП) была размещена приемо-передающая аппаратура, аппаратура защиты от помех, индикаторная аппаратура, аппаратура автосъема и передачи РЛИ, имитации, связи и документирования, сопряжения с потребителями РЛИ, функционального контроля и непрерывной диагностики, аппаратура НРЗ (кроме антенно-поворотного устройства), источники вторичного питания и аппаратура жизнеобеспечения. На втором автомобиле (кабина АПУ) было размещено антенно-поворотное устройство (АПУ) РЛС. На третьем автомобиле размещалась серийная дизельная электростанция типа ЭД2хЗО-Т230П-ЗРА. АПУ НРЗ и кабели сопряжения располагались на указанном прицепе, который буксировался первым или третьим автомобилем. РЛС могла доукомплектовываться двумя выносными индикаторами кругового обзора и кабелями сопряжения с потребителями РЛИ.
Антенная система РЛС состояла из основной антенны, представлявшей
собой плоскую эквидистантную решетку из 72 излучателей, и дополнительной
трехэлементной решетки, установленной с обратной стороны основной
антенны. В основной антенной решетке имелось шесть пассивно сформированных
фрагментов, соединенных с антенными коммутаторами.
Эхо-сигналы, принятые фрагментами решетки, через антенные коммутаторы
поступали на широкополосные усилители высокой частоты, а затем
на диаграммообразующую схему (ДОС), где соответствующим сложением
сигналов шести фрагментов основной решетки формировался основной
и два компенсационных канала для защиты РЛС от активных шумовых
помех (АШП) по боковым лепесткам ДНА. Третий компенсационный
канал для защиты от АШП со стороны задней полусферы формировался
с помощью дополнительной (задней) антенны.
Сигналы с выходов ДОС через токосъемник, систему усиления, преобразования
частоты и устройство нормирования динамического диапазона помех
поступали на трехканальный автокомпенсатор АШП и через компенсатор
- на аппаратуру индикации помеховой обстановки.
Заданная для станции зона обзора в угломестной плоскости обеспечивалась
путем оперативного электромеханического наклона антенной решетки
в вертикальной плоскости на фиксированные углы - 0, +9 и +13°.
Основной режим работы - наклон антенны под углом +9°.
Передающая система РЛС состояла из возбудителя, предварительного широкополосного усилителя (ПШУ), модулятора и мощного широкополосного усилителя (МШУ). В возбудителе производилось преобразование эталонного сигнала фиксированной длительности, манипулированного кодом Баркера, с промежуточной частоты на одну из рабочих частот РЛС. Выходной сигнал возбудителя усиливался в ПШУ, а затем в МШУ. МШУ был выполнен на широкополосном эндотроне. В РЛС было установлено два эндотрона - основной и резервный. Время переключения с основного эндотрона на резервный - 8 мин. Было возможно экстренно осуществить переключение за 3 мин.
С выхода автокомпенсатора АШП сигналы в аналоговом виде поступали на два (синфазный и квадратурный) фазовых детектора и два аналого-цифровых преобразователя (АЦП). Преобразованные в цифровую форму сигналы поступали в аппаратуру СДЦ и далее в аппаратуру оптимальной фильтрации, где обеспечивалось сжатие полезного сигнала до длительности одного кванта (3,3 мкс), и затем в некогеретный накопитель.
Аппаратура СДЦ была выполнена на базе цифрового режекторного фильтра с устройством автокомпенсации доплеровского сдвига частоты пассивной помехи на входе фильтра. На выходе фильтра по данным схемы межобзорного картографирования помех осуществлялась автоматическая стабилизация уровня ложных тревог.
С некогерентного накопителя сигналы поступали в систему автосъема информации, а через АЦП ~ на индикатор кругового обзора (ИКО).
В состав системы автосъема входили устройство первичной обработки сигналов, спецвычислитель, устройство стробирования, аппаратура сопряжения с потребителями РЛИ и телекодового обмена цифровой информацией между РЛС и этими потребителями (ПОРИ-П1 и др.). Эта система осуществляла измерение и кодирование координат целей с учетом их высоты (угла места), получаемой от сопряженного со станцией радиовысотомера (ПРВ-13, ПРВ-16, ПРВ-17) и выдавала их потребителям и на ИКО, два из которых были выносными. В РЛС 1Л13 были реализованы следующие виды съема информации: визуальный - по координатной сетке ИКО, ручной - с использованием маркера, полуавтоматический - с замещением координат маркера на ближайшую контрольную точку автомата и автоматический.
Имитатор станции позволял производить тренировки расчета РЛС, формируя сигналы до 20 своих и чужих целей, сигналы опознавания и различные виды помех.
Аппаратура опознавания состояла из серийно выпускаемого НРЗ с антенно-поворотным устройством также от серийного запросчика.
При импульсной мощности 120 кВт, чувствительности приемника
-103 дБ/Вт и ширине ДНА по азимуту 6° РЛС 1Л13 обеспечивала в
режиме "Основной луч" (при угле наклона антенны 9°)
обнаружение самолета-истребителя в беспомеховой обстановке с вероятностью
0,8 в зоне с границами:
по дальности:
на высотах:
100 м............................. 22,5-27,5 км;
500 м............................. 45-57 км;
10000 м........................... 236-273 м;
27000 м........................... 335-425 км;
по азимуту.......................... 360°;
по углу места........................ 25-29°;
по высоте (без провалов) ............. от 23 до 42,5 км.
В режиме "Нижний луч" (при угле наклона антенны 0°)
дальность обнаружения цели под малыми углами места возростала
до 29 км на высоте 100 м и до 278 км на высоте 10000 м.
В режиме "Верхний луч" (при наклоне антенны на 13°)
обеспечивалось увеличение верхней границы зоны обнаружения по
углу места до 30".
При воздействии на станцию активных шумовых, пассивных и комбинированных
помех заданных уровней дальность действия РЛС по цели на высоте
10000 м не снижалась более чем до 200 км. В станции обеспечивалась
поимпульсная перестройка рабочей частоты при воздействии прицельных
помех.
Коэффициент подпомеховой видимости цели на фоне отражений от
местных предметов составлял не менее 50 дБ.
Среднеквадратические ошибки измерения координат цели не превышали
600 м по дальности и 1° по азимуту. Ошибки измерения угла места
(высоты) цели определялись точностью сопряженного с РЛС радиовысотомера.
Разрешающая способность станции на расстоянии более 50 км составляла
по дальности не более 1000 м и по азимуту 6°. По углу места (высоте)
цели разрешались в соответствии с возможностями сопряженных со
станцией радиовысотомеров.
Период кругового обзора станции составлял 10 с или 20 с. В режиме автосъема информация могла быть получена не менее чем о 50 целях.
Время развертывания станции составляло 40 мин, а время включения при работающей электростанции - 3 мин.
Боевой расчет станции состоял из 6 чел.
Испытания
Указанные ТТХ станции "Небо-СВ", соответствующие требованиям к ней, были подтверждены результатами государственных полигонных испытаний станции на Донгузском полигоне (начальник полигона А. И. Черпита, его заместитель О. П. Сябрюк, начальник ведущего отдела Г. В. Ивасенко) в январе-июне 1985 г.
Этими испытаниями руководила комиссия, которую возглавлял Г. Г. Павличенко. В комиссию входили А. П. Горин, В. Е. Батанов, П. 3. Белоногов, С. С. Скрынников, И. Г. Крылов, М. А. Медов и другие представители МО СССР и промышленности.
В анализе результатов испытаний участвовали сотрудники полигона, промышленности, 3 НИИ МО, научно-исследовательских учреждений и учебных заведений войск ПВО СВ и Войск ПВО (страны), ВВС.
Принятие на вооружение
В 1986 г станция 1Л13 была принята на вооружение войск ПВО СВ, Войск ПВО и ВВС.
Серийное производство станции было организовано в Производственном объединении "Горьковский телевизионный завод" (АО "НИТЕЛ" в настоящее время) Минрадиопрома.
В создание достаточно совершенной и мобильной РЛС дежурного режима "Небо-СВ", используемой в трех видах Вооруженных Сил нашей страны, вложен большой труд инженеров и конструкторов ГНИИРТ, которых возглавлял И. Г. Крылов. Наибольший вклад в создание станции внесли сотрудники этого института Е. П. Корякин, М. А. Медов, М. А. Островский, Л. А. Рожанский, В. А. Лазарев и другие.
Разработке этой станции содействовало военно-научное сопровождение ее сотрудниками 3 НИИ МО Ю. Г. Сизовым, С. Ф. Снопко, П. 3. Белоноговым.
Станция "Небо-СВ" стала основным средством разведки воздушного противника в ПВО СВ, образуя дежурное радиолокационное поле в оперативном звене войсковой ПВО. Высокие боевые и эксплуатационные характеристики этой станции неоднократно подтверждались на различных учениях и при несении боевых дежурств формированиями ПВО СВ в составе групп наших войск за рубежами бывшего СССР. Современные элементная база и технические решения, заложенные в станцию, в сочетании с указанными ТТХ РЛС 1Л13 позволяли станции быть конкурентоспособной с зарубежными станциями подобного назначения.
Тактико-технические данные
| РЛС | |
| Дальность обнаружения, км: | |
| - на предельно малой высоте |
РЛС обнаружения и сопровождения воздушных объектов ПВО
55Ж6 "Небо" - трехкоординатная РЛС метрового диапазона. Постановлением Совета министров СССР в начале 1975 г. было задано проведение ОКР "Небо" по разработке двух унифицированных трехкоординатных РЛС метрового диапазона волн для войск ПВО страны в транспортабельном исполнении (РЛС 55Ж6 "Небо") и для ПВО сухопутных войск в мобильном исполнении (1Л13 "Небо-СВ"). В том же 1975 г. вышло еще одно Постановление Совмина СССР, в котором ОКР "Небо" была включена в перечень важнейших работ пятилетки. Наряду с ОКР была задана НИР "Угол" по исследованию возможности создания трехкоординатной РЛС в метровом диапазоне.
Разработка РЛС 55Ж6 в рамках ОКР "Небо" велась горьковским НИИРТ (г.Горький, ныне - Нижний Новгород, с 1991 г. - ННИИРТ), главный конструктор - Александр Зачепицкий. Государственные испытания РЛС 55Ж6 были начаты на полигоне Капустин Яр в 1982 г.
Комплекс РЛС 55Ж6 принят на вооружение в 1982 г. За разработку РЛС в 1987 г. коллектив НИИРТ удостоен Государственной премии СССР.
Производилась РЛС 55Ж6 "Небо" Горьковским телевизионным заводом (АО "Нител", г.Нижний Новгород).
Две развернутые РЛС 55Ж6 "Небо" (http://nitel-oao.ru/)
РЛС предназначена для обнаружения, опознавания, измерения трех координат и сопровождения воздушных целей, включая самолеты, изготовленные по технологии "стелс". Применяется в войсках ПВО в составе АСУ или автономно.
РЛС работает в метровом диапазоне волн и совмещает функции дальномера и высотомера. В этом диапазоне радиоволн РЛС мало уязвима от снарядов самонаведения и противорадиолокационных ракет, действующих в других диапазонах, а в рабочем диапазоне эти средства поражения в настоящее время отсутствуют. В вертикальной плоскости реализовано (без использования фазовращателей) электронное сканирование высотомерным лучом в каждом элементе разрешения по дальности. Помехозащищенность в условиях воздействия активных помех обеспечивается адаптивной перестройкой рабочей частоты и многоканальной системой автокомпенсации. Система защиты от пассивных помех также построена на базе корреляционных автокомпенсаторов. Впервые для обеспечения помехозащищенности в условиях воздействия комбинированных помех реализована пространственно-временная развязка систем защиты от активных и пассивных помех..
РЛС 55Ж6 "Небо" в ВС России
По состоянию на 2010-е годы РЛС 55Ж6 "Небо" состоит на вооружении частей и соединений ПВО вооруженных сил России.
Состав РЛС 55Ж6 "Небо"
В состав комплекта РЛС 55Ж6 "Небо" входят:
- количество транспортных единиц - 7-8 фургонов-полуприцепов (на трех полуприцепах - антенно-мачтовое устройство, на двух - аппаратура, на трех прицепах - система автономного энергоснабжения)
- выносное устройство, транспортируемое в тарных ящиках.
Время развертывания РЛС - 22 часа
Среднее время наработки на отказ - 150 часов
Потребляемая мощность - 100 кВт
РЛС 55Ж6 "Небо" (http://nitel-oao.ru/)
Модель комплекса РЛС 55Ж6 "Небо"
(Музей ОАО "Нител")
Модификации:
55Ж6 "Небо" - первоначальный базовый вариант РЛС.
55Ж6-1 "Небо" - модернизированный вариант РЛС. В некоторых источниках называется 55Ж6У "Небо-У".
Американские специалисты признают, что F-35 слишком дорог даже для США. И ему нечего противопоставить российской РЛС «Небо-М».
Американские аналитики признают, что новый многоцелевой самолёт F-35 от «Локхид Мартин» является самым дорогим военным проектом в мире, который никогда не оправдает свою цену. Он не превосходит другие самолёты ни по манёвренности, ни по скорости. Даже возможность убирать вооружение внутрь малозаметного корпуса не стоит потраченных денег. Есть только одна возможность, которая даст F-35 преимущество - когнитивная радиоэлектронная система обнаружения, благодаря которой самолёт сможет находить трудно обнаружимые системы противовоздушной обороны и на лету находить в них бреши.
wikipedia.org
Старые радары систем ПВО излучали сигналы некоторой фиксированной формы в фиксированном диапазоне частот, а потому их относительно легко было обнаружить. Впервые системы обнаружения радаров были испытаны во время Вьетнамской войны. Американские самолёты получили возможность засекать излучение от радарных установок ПВО Северного Вьетнама раньше, чем они обнаружат воздушные цели и произведут залп. Это позволяло самолётам вовремя развернуться и выйти из зоны поражения.
Разумеется, разработчики радаров стали искать методы, которые бы затрудняли обнаружение радарной установки. Так началась своеобразная гонка между радарами и средствами их обнаружения. В настоящее время, благодаря развитию компьютерных технологий, излучение радаров постоянно меняется и по частоте, и по форме. В Пентагоне три года назад признались, что США отстают в этой области, что делает ВВС беззащитными перед современными системами ПВО. Не исключением является и F-35.
Поводом для тревоги стало появление на вооружении российских ПВО радарных систем 55Ж6М «Небо-М». Она состоит из трёх машин, с установленными на них радарами, каждый из которых работает в своём диапазоне: метровом, дециметровом и сантиметровом, что позволяет очень точно определять координаты цели. Система «Небо-М» предназначена для автоматического обнаружения и отслеживания воздушных целей: баллистических ракет, беспилотных летательных аппаратов, гиперзвуковых целей, а также летательных аппаратов, изготовленных по технологии «Стелс». Комплекс способен отслеживать до 200 целей в режиме кругового сканирования на дальности до 1800 км и на высоте до 1200 км. По планам Минобороны РФ к 2020 году всё небо над Россией будет закрыто этим радарными системами.
Американские военные специалисты пришли к выводу, что в случае войны с Россией при нынешнем состоянии дел у F-35 не будет шанса преодолеть ПВО России. Другая проблема, по мнению американцев, заключается в том, что США сильно отстали в средствах подавления ПВО, а Россия сильно ушла вперёд в развитии противовоздушной и противоракетной обороны.
wikipedia.org
Выход из ситуации военные специалисты США видят в разработке самообучающихся систем с элементами искусственного интеллекта, называемых когнитивными, которые по способу действия и скорости работы приближаются к живым существам. Примером для них служит летучая мышь, которая ориентируется в пространстве при помощи эхолокации, передвигаясь при этом довольно быстро. Ничего близкого по совершенству человек пока не создал.
Концепция когнитивного радара была разработана ещё в 2006 году исследователем в области радиоэлектроники Саймоном Хайкиным. Интерес к этим разработкам появился в Пентагоне только сейчас, когда стало понятно, что Россия создала непреодолимую для F-35 систему ПВО. Неизвестно станет ли Россия поставлять «Небо-М» в другие страны, но легко предположить, что и Китай обзаведётся похожей системой собственной разработки.
Что можно сказать о когнитивном радаре? Пока американцы заняты чисто концептуальными разработками. В группе, руководимой Джошем Недзвецки, работает 200 специалистов в области машинного обучения, физики, статистической обработки сигналов и вычислительной нейробиологии и др. Разумеется, они не устают рекламировать свою концепцию, словно она вот-вот уже появится в виде действующего прототипа. Но главной задачей её разработки является оправдание затрат на разработку F-35.
Американцы любят поговорить о непредсказуемости русских и их способности к несимметричным ответам. Кажется, это мнение подтверждается. 15 лет «Локхид Мартин» возился с новым самолётом, тратя на разработку всё больше и больше средств, а Россия создала систему «Небо-М», превратившую F-35 в дорогущую игрушку, расходы на которую приходится оправдывать туманными обещаниями.
Евгений Сизов
Предназначена для автоматического обнаружения, измерения координат и сопровождения широкого класса современных воздушных целей (самолетов стратегической и тактической авиации, авиационных ракет типа "Асалм"), малоразмерных (боевые блоки гиперзвуковых крылатых ракет) и малозаметных целей, выполненных по технологии "стелс", при работе как в составе современных АСУ, так и автономно.
Обеспечивает распознавание классов целей, определение государственной принадлежности воздушных объектов, пеленгацию постановщиков активных шумовых помех. При сопряжении с вторичным радиолокатором РЛС может использоваться в качестве трассового локатора для управления воздушным движением.
|
Часть антенны РЛС "Небо-УЕ" |
В станции применена крестообразная фазированная антенная решетка, горизонтальная часть которой является антенной дальномера, а вертикальная - антенной высотомера. Обзор в горизонтальной плоскости производится за счет механического вращения антенной системы, в вертикальной плоскости - за счет внутриимпульсного сканирования высотомерным лучом по целеуказанию дальномера.
Съем и выдана информации внешним потребителям осуществляются автоматически. За счет высокой степени автоматизации боевой работы и использования адаптивных алгоритмов работа оператора предельно упрощена и сводится, в основном, к контролю правильности функционирования и разрешению возможных конфликтных ситуаций.
В состав РЛС входят:
Антенно-мачтовое устройство на трех полуприцепах;
- аппаратная кабина;
- дизельная электростанция.
Кроме того, имеется выносное устройство (ВУ) на отдельной транспортной единице, позволяющее управлять РЛС с расстояния до 1000 м.
Трехкоординатная РЛС "Небо-УЕ" представляет собой результат глубокой модернизации РЛС 55Ж6, позволивший существенно повысить ее технические и эксплуатационные характеристики:
Сокращено количество транспортных единиц;
Введена трассовая обработка информации;
Увеличена зона определения высоты и повышены точности измерения координат;
Повышена защищенность от активных помех;
Улучшены характеристики электромагнитной совместимости;
Повышена эффективность системы селекции движущихся целей;
Увеличена надежность и снижена трудоемкость изготовления в серийном производстве;
Повышена информативность системы контроля;
Обеспечено документирование радиолокационной и контрольной информации;
Антенны наземного радиозапросчика III и VII диапазонов встроены в антенну РЛС.
|
Развертывание РЛС "Небо-УЕ" |
В высотомере реализована цифровая антенная решетка с принципиально новым способом пространственно-временной обработки сигналов, позволившим решить проблемные вопросы радиолокации: намерение высоты под малыми (по сравнению с шириной луча) углами места и ослабление влияния рельефа на точность измерения высоты.
Эффективная система жизнеобеспечения, наличие систем имитации, тренажа и поддержки оператора в конфликтных ситуациях, высокая степень автоматизации съема координат, документирования, выдачи информации внешним потребителям и технического обслуживания облегчают работу персонала в процессе эксплуатации.
Основные характеристики:
Диапазон волн |
Метровый (13 рабочих точек) |
Зона обнаружения и измерения трех координат цели типа "истребитель": |
|
|
|
|
|
|
|
|
70 (на углах места до 16 град.) |
Верхняя граница зоны обнаружения (без измерения высоты) при углах места более 16 град.: |
|
|
|
|
|
Точность измерения координат цели С ЭОП 1,5 м2: |
|
|
|
|
|
500 (на углах места более 1,5 град.) |
|
Коэффициент подпомеховой видимости системы СДЦ, дБ |
|
Количество одновременно сопровождаемых целей |
|
Темп обновления информации, с |
|
Потребляемая мощность, кВт |
|
Среднее время наработки на отказ, ч |
|
Время восстановления, ч |
|
Обслуживающий персонал, чел. |
3 (в одну смену) |
Количество транспортных единиц |
|
Время развертывания, ч |
|
крестообразная |
|
количество элементов ФАР: |
|
Передатчик, кВт: |
|
|
|
|
Загрузка...